【工務小組委員會】跟進元朗公路藍地至唐人新村段擴闊工程
- 6月8日
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林振昇議員於6月5日在工務小組委員會上跟進元朗公路(藍地至唐人新村段)擴闊工程的3項問題：
1. 若實施擬議擴闊工程，預計在2031年有關道路繁忙時段的行車輛/容車輛比率可降至0.8以下。林振昇議員關注將於2033年前後建成通車的屯門繞道和十一號幹線，能否與擬議路段發揮協同效應，助力其降低行車輛/容車輛比率？
2. 目前只計劃將唐人新村段擴闊為四條行車線，而車輛向北行駛至博愛交匯處時，又將恢復為三條行車線。就此，林振昇議員跟進兩個路段的轉接位會否出現瓶頸效應，導致出現交通擠塞？
3. 就擬議工程的隔音屏障工程已委託香港建築科技研究院進行風洞測試，林振昇議員向局方了解路政署向建科院採購服務的價格是否合理。
運輸及物流局副秘書長(1)李力綱答覆，長遠而言，北部都會區與屯門的道路連接確實需要與其他工程配合，例如屯門繞道。至於博愛交匯處，最近實施的交通燈管制安排效果良好。
運輸署總工程師(運輸策劃)李浩天補充，元朗的新發展區集中在擬議擴闊公路的兩旁，隨著新發展區逐步入伙，有關路段的行車量/容車輛比率亦將逐漸上升至1.3，因此需要擴闊道路以應對交通需求。至於唐人新村往博愛路段，因兩旁發展已比較成熟，預測交通需求增長不大。
路政署署長邱國鼎則表示，相關道路的風洞測試需要尋找認證的實驗室或大學進行。香港建築科技研究院擁有相關名單，並透過公開招標尋找適當的實驗室進行測試。
