top of page

【《2022年僱傭及退休計劃法例(抵銷安排) (修訂)條例草案》委員會】 促當局加強向中小企解說政府補貼計劃 釋除疑慮



林振昇議員在2022年4月22日出席取消強積金對沖法案委員會第三次會議,再次表達希望法例如期通過。取消強積金對沖由前行政長官梁振英於2012年政綱提出,至今已討論十載有餘,現屆特首林鄭月娥亦都希望盡快於今屆政府通過,而行政長官參選人李家超亦都提及支持取消強積金對沖。取消對沖方案多年來已經社會充分討論,應盡快交予立法會進行二讀及後續的審議工作。


有中小企擔心在疫情夾擊下取消強積金對沖會對財政有壓力,林振昇議員希望勞工處處長能夠接觸多些中小企業,解說清楚有關政府補貼計劃,釋除疑慮。例如,政府資助計劃下第二層資助的年期已由12年延長至25年,當時亦是綜合商界和勞工界、勞顧會及其他持份者所表達的意見進行優化,目的正是舒緩企業壓力,以協助僱主適應政策轉變。況且僱員領取遣散費以及長服金亦有條件,並不是所有僱員都符合資格領取。在積金易平台設立之前,取消強積金對沖即使在今年6月通過,實際上亦要在2025方可真正落實,仍有時間緩衝。


勞工處處長孫玉菡回覆政府資助方案改動正正是回應中小企擔憂,由2026-2028如僱主所支付費用不超過50萬,僱主支付每名僱員上限為3000元,剩餘費用由政府補貼。當局亦會加強向中小企解釋有關資助計劃。

相關文章

【《〈2023年行車隧道政府修訂條例〉生效日期公告》小組委員會】冀降低商用車過海隧道收費

三條過海隧道(西隧、紅隧、東隧)將於下個月17日實施第二階段的「分時段收費」方案,當中商用車(的士除外)的收費劃一為50元。林振昇議員於2023年11月6日出席立法會「《〈2023年行車隧道(政府)(修訂)條例〉(生效日期)公告》小組委員會」會議,表示希望政府於收費方案實施後留意三條隧道的車流,如果對商用車分流影響不大,便考慮降低商用車的收費。他也建議政府推動大企業等實行彈性工作安排,讓員工可以避

【《2022年電車條例(修訂車費)公告》小組委員會】 電車加價不應過於頻繁 建議電車文化融入本地旅遊

電車是屬於香港人的集體回憶,很多市民都希望香港能保留電車這項本土文化。但在疫情之下電車公司的收益持續下降,令電車公司在2022年再次提出要加價,12歲或以上人士由2.6元加至3元,小童則由1.3元加至1.5元。電車公司上一次加價要追溯到2018年的7月,四年後電車公司再次提出加價。 林振昇議員於2022年7月4日出席《2022年電車條例(修訂車費)公告》小組委員會會議,提出未來要令電車乘客人數穩定

【職業安全及健康法例條例草案小組】關注今年多宗致命工業意外 促當局盡快修例提高罰則以加大阻嚇力

近日干德道吊船墮地致命工業意外,引起社會高度關注。短短半年時間,本港已經發生多宗致命工業意外,林振昇議員在2022年6月17日的職業安全及健康法例條例草案小組會議上,認為勞工處除要加大力度巡查地盤及監督相關持份者遵守條例以外,更應盡快提高職安罰則提高阻嚇力,從而更好的保障工人權益。 林振昇議員提及過去社會一直有聲音認為職安條例罰則過低,但政府一直無動於衷,直到2017年審計署發表報告書,發現法庭就

Commentaires


bottom of page