林振昇議員於2024年6月28日出席財務委員會會議，討論政府為香港警務處建立中央數碼影像平台以及「 開發第三代人事資訊通用系統 」撥款項目，他支持有關項目。 首先，林振昇議員關注中央數碼影像平台的效益。他指有關平台主要用作儲存具有證據或情報價值的數碼影像。除此之外，他問當局會否考慮儲存更多其他用途影像，譬如會面式的錄影，以充分發揮系統效益性？以及過往使用光碟儲存影像時，是否出現遺失光碟或故障情況；政府計劃本年度於全港安裝2000部閉路電視，有關平台的容量是否足夠，未來是否需要增加資源？ 另外，林振昇議員亦關注「 開發第三代人事資訊通用系統 」的分支撥款。他留意到當中有17萬費用是用於系統的風險評估，他問有關費用是否足夠；並關注系統由第二代更換為第三代的原因，以及第三代的維修保養費用較高的理據。 保安局副局長卓孝業表示目前會面式錄影仍會用DVD儲存。由於光碟壽命只有5年，同事須每隔5年重新燒碟一次。另外，如閉路電視影像並無特別情況，31天後會銷毀，預計2028年才會申請撥款提升容量。至於更換第三代系統的迫切性，主要基於保安問題，第三代系統增加了保安元素，以及利用AI科技進行深度分析，包括人力資源需要。由於使用聊天機械人等電子化服務，第三代系統維修費用會較高，但每年能夠節省人手費用約三千萬。

林振昇議員於2024年6月21日出席財務小組委員會會議，關注政府推行「實時交通燈號調節系統」撥款項目。他主要關注以下三個問題。 第一，署方在去年已經向財委會申請一筆撥款，更換港島區老化的交通燈控制器，因其不能接收人流和車流的電腦訊號，故有必要更換新型號，才能接收實時燈號調節系統。就此，林振昇議員想了解現時港島區更換交通燈控制器的進度，如有所延遲，會否影響港島區實時系統的啟用日期？ 第二，政府已在東涌市中心 8 個燈控路口試行實時調節系統，估計署方之後會在立法會申請撥款。而今次的撥款亦包括會在50個合適的獨立燈控路口安裝有關系統。林振昇議員詢問局方，是否有評估過在其他區推進更多智能交通燈的項目。如果一次性在合適的路口安裝多些系統，比起斬件式申請撥款，會否更能符合成本效益？ 第三，文件亦提及系統的感應器只會收集探測範圍內的交通數據，林振昇議員詢問當局，政府會否應用有關交通數據進行一些研究？ 運輸署助理署長何偉基回覆指交通控制器和實時燈號調節系統的合約是分開的。政府會優先處理實時燈號調節系統的路口，因此對啟用日期影響不大。就第二個問題，雖然成本的確會下降，但由於聯動式系統需要强大的配套支援，政府會在計劃成熟再向立法會交代進展。運輸及物流局副秘書長麥震宇回覆指有關數據能夠掌握每個燈控路口車流和人流變動，有助推動智慧出行。

立法會財務委員會於2024年6月14日召開會議，討論有關政府建立「數碼企業身份」平台（即企業版「智方便」）的撥款項目，涉及金額為3億元。林振昇議員在會上就平台的使用情況表達以下關注： 1️⃣政府會否提供誘因以吸引更多企業（尤其是中小企）去使用平台，林振昇議員建議當局可就中小企登記使用平台設立指標； 2️⃣現時平台設定的使用對象是企業，將來會否考慮擴展至其他性質的機構，例如工會等都可以使用平台； 3️⃣平台的功能是否與現時香港郵政的「電子證書」類似，當局會否考慮檢視「電子證書」，令政府的資源運用得更好。 創新科技及工業局副局長張曼莉表示，政府著重吸引企業使用，期望平台在2026年推出後一段時間，可接觸到超過10萬家企業。而當局會預計在2027年檢討平台的發展方向，會考慮擴展使用對象至工會等團體。有關郵政「電子證書」的情況，副局長強調「數碼企業身份」平台在使用上更方便。

林振昇議員於2024年5月31日出席財務委員會會議，關注司法機構擬議三項建議撥款，包括為加路連山道新區院大樓提供資訊科技基建設施、於新大樓建立新數據中心，以及為西九龍法院大樓數據中心進行升級。 文件提及完成有關項目後，在2028-29和以後每個年度的經常開支為9,972萬2,000元；而待工程完成後，當局可停止為舊設備支付維修保養開支，可節省 1,747萬，故經常性開支的淨值為8,225萬2,000元。希望政府解釋為何增幅如此之大，以及司法機構是否可以承擔有關費用，避免再向立法會申請撥款？ 另外，文件已提到在購置資訊科技硬件、軟件和推行服務時，司法機構會依循資科辦、政府的《物料供應及採購規例》、國家認可機構以及國際權威機構所發出的相關標準。希望政府進一步解釋有關標準及採購的要求。 司法機構政務長梁悅賢回覆指有關開支主要關於軟件、硬件的維護費用，其中軟件的維護費用比原有增幅了十多倍，原因是軟件供應商改變了收費模式，變相推高有關費用，亦表示司法機構的營運開支能夠吸納有關費用。至於在採購方面，司法機構會遵循政府制定的採購指引，包括符合維護國家安全的規定。

林振昇議員於2024年6月7日出席財務委員會會議，關注政府將推出一項60億元的資助計劃，資助本地大學設立生命健 康研發院，以促進跨院校／機構和跨學科的合作。 林振昇議員表示創科局近年在創新科技的投入巨大，社會大眾對相關計劃都有所期望，他詢問政府，如果部分項目研發失敗，是否仍會有其他成效；文件提及如生命健康研發院的推行進度及表現未如理想或違反任何資助條件，政府會保留停止提供資助、甚至要求該所生命健康研發院退還已發放款項的權利。就此，他希望當局進一步解釋，有關研發院在什麼情況下會被定為表現未如理想？ 另外，文件亦提及生命健康研發院須進行生命健康科技相關主題，有關主題可包括但不限於細胞和基因治療、藥物和疫苗研發，以及臨床試驗等。林振昇議員關注有關主題會否因應科技發展而有所擴闊，讓受資助的研發院有空間可以微調研究方向？ 創新科技署李國彬先生回覆指即使項目不成功，亦能透過計劃培養大量的研發人才，對香港發展亦有幫助。至於如何評估中心的表現情況，期望每個中心都有獨立的科學委員會，並邀請專家進行評審工作，定期向創新科技署提交報告有關績效指標和未來計劃。如果個別中心需要調整項目，只要合理解釋原因，並經過督導委員會同意，當局會盡量考慮有關決定。

林振昇議員於2024年5月17日出席財務委員會會議，支持政府成立香港微電子研發院，設立中試線進行測試認證，引領和促進大學、研發中心和業界在第三代半導體方面的研發合作。 林振昇議員主要關注中試線的效益。整體撥款項目涉及 28 億 3,840萬元，當中約 24 億 7,800 萬元會用以支付兩條中試線的費用。由於香港長期缺乏中試線，一些企業或要到內地進行驗證工作，導致科研產品落地延誤。而今次設立中試線能夠協助初創、中小企業進行試產，加快科研成果產業化。但目前已入駐香港科學園的微電子相關企業有 200多家，未來政府亦會繼續引入相關企業落戶香港，我詢問政府有否評估未來5至10年能否應付有關需要？ 另外，林振昇議員亦關注微電子研發院的人手問題。有關總部員工薪酬涉及約1.2億，包括預期會僱用170位科研人員等。他表示現時公營機構的薪酬制度難以與私人市場競爭，以致挽留科研人才困難。他詢問政府會否考慮讓薪酬制度更具靈活及彈性，以確保從海內外聘請足夠的人手？ 創新科技及工業局局長孫東回覆指將設立的中試線，能夠滿足香港地區未來5至10年的需求，但亦會根據實際需要而增設。關於人手問題，認為微電子研發院能夠為科研人員提供好的平台，有信心能從世界各地招攬足夠的人才。立法會通過撥款後，創新科技署會盡快展開工作。

林振昇議員於2024年5月17日出席財務委員會會議，討論創新科技署申請撥款 100 億元，以推行「新型工業加速計劃」，包括為屬於策略性產業的企業在港設立新智能生產設施，以及資助聘用人才等。 林振昇議員關注科技人才入境計劃的成效。他指過往幾年透過計劃輸入的人才數目並不多，並且現時政府已經推出包括高才通等多個引入人才計劃，引入的類別亦涵蓋科技人才。他詢問政府會否檢視有關計劃的成效及必要性？ 另外，林振昇議員亦關注研究人才庫加速計劃的資助要求。「研究人才庫(加速計劃)」下將會資助參與企業額外聘用36名研究人才，比原有人才庫計劃的4名研究增加了不少。他關注受資助的研究人才的資歷要求，以及政府如何監測有關計劃使其用得其所？ 新科技及工業局局長孫東回覆指科技人才入境計劃是針對企業的需求而量身定做，隨著未來產業的蓬勃發展，對有關人才需求會有所增加，所以有存在的意義。至於研究人才庫加速計劃，對資助對象的畢業學校和從事的工作亦有要求，政府亦會監測項目的進展報告。目前有關計劃不存在濫用情況。

林振昇議員於2024年5月10日出席財務委員會會議，討論洪水橋／厦村新發展區建造工程及推行區域供冷系統的撥款項目。 對於政府計劃在洪水橋推行「智慧綠色集體運輸系統」，為居民提供基礎設施。林振昇議員表示政府並未交代有關運輸系統的開展時間及形式，詢問當局是否預留足夠的土地推行，確保做到基建先行；另外，他提及啟德供冷系統工程項目曾因工程分期安排出現問題，以致承辦商需要採取緩解措施，並申索4,720 萬的額外開支，2021年審計署報告建議政府應在招標前優化建造工程的分期安排，以及在開展工程前，需要繼續改善對地底公用設施進行的招標前工地勘測工作。是次洪水橋供冷系統所服務的範圍較啟德項目闊，林振昇議員詢問政府會否在招標前完成工地勘測工作，以及採取更多措施，避免有額外開支增加？ 發展局常任秘書長何珮玲回覆已預留「智慧綠色集體運輸系統」的土地，市民比較讚成以環保路面模式推行，譬如無軌道電車或環保巴士，運輸及物流局會在今年底做有關市場意向調查。機電工程署署長潘國英表示已經全面檢視啟德供冷系統工程的經驗，避免分期工作的問題再次出現，並委託土拓署負責有關的地下勘測工作，避免有額外開支增加。

林振昇議員於2024年3月22日出席財務委員會會議，討論灣仔愛群道一所設有12間課室的特殊學校的撥款項目。 林振昇議員關注其單位成本與同類工程即九龍塘聯福道兩所特殊學校工程計劃（112ET 號工程計劃）較高，文件提及九龍塘聯福道項目費用單價為$27,663，而灣仔愛群道項目的單價為$34,836，文件解釋灣仔愛群道項目因需拆卸舊校舍而導致成本增加，他問局方除此之外，是否還有其他因素導致其成本較高；另外，灣仔愛群道項目的工地面積只有約 2 000 平方米，是聯福道項目的四分之一（約7700 平方米）， 亦較其他智障兒童特殊學校工地面積為小。但其工地及渠務工程的成本卻比聯福道項目較高，我問局方有關原因。 教育局副局長施俊輝先生表示九龍塘聯福道項目建立兩所學校，工地面積較大，成本因而被分攤。而灣仔愛群道項目由於工地面積較細，需要在附近租用臨時寫字樓，再加上建築成本亦有上升，因此整體成本較高。建築署工程策劃總監1馮紫珊女士表示灣仔愛群道工地工程成本估算較高，主要原因包括需要清除臨時圍街板、地盤出入口、招牌照明等設施，導致成本增加。

林振昇議員於2024年3月15日出席財務委員會會議，討論2024-2025年度基本工程儲備基金下的整體撥款項目，共涉及412億8,430萬元。他關注政府審批工務工程緩急優先的準則，以及政府如何採取措施，避免因承建商財困而導致工程延誤的情況發生。 林振昇議員表示新一份《財政預算案》公布本港2023/24年度錄逾千億元赤字，並提及會檢視政府基本工程的緩急優次，以控制有關開支水平。而今次有關撥款涉及多個範疇，他問當中是否有部分撥款項目因此而調整推展進度；他亦關注「人人暢道通行」計劃的實施情況，有承辦商因財困問題導致部分工程延誤，路政署其後更宣佈更換了承建商，以重新招標。對此，林振昇議員提及早前有老牌建築公司突然宣佈結業清盤，擔心業界持續發生類似情況，他問政府是否有相應措施及早介入，監測有關承建商的財政狀況，避免工程延誤。 財經事務及庫務局副局長陳浩濂回覆指政府會審視整個撥款項目是否具有迫切性及重要性等因素，確保用得其所。署理路政署主要工程管理處副處長彭志釗先生表示政府在每批出工程合約之前，都會對有關承建商做好財務審批，如發現工程出現問題亦會即時介入，例如與有關承建商每週開會跟進工程進度。至於早前有承建商因財困問題已導致9個工程延誤，路政署決定更換承建商，並於3月1號重新招標，爭取今年年中開展工程。