搜尋結果
以空白搜尋找到 640 個結果
- 【《2023年進出口(修訂)條例草案》】促當局做好另類吸煙產品轉運的把關工作
林振昇議員在2023年5月22日的《2023年進出口(修訂)條例草案》委員會會議參與討論政府擬修例容許另類吸煙產品(例如電子煙)經本港轉運的有關安排。 根據控煙條例,任何人不得進口另類吸煙產品,林振昇議員關注政府如何做好另類吸煙產品經本港轉運的監管工作,避免產品流入市場。
- 【《2023年進出口(修訂)條例草案》】關注另類吸煙產品轉運安排
林振昇議員在2023年4月28日的《2023年進出口(修訂)條例草案》委員會會議上就另類吸煙產品(例如電子煙)經本港轉運出口的執法及有關安排表達了三點關注: 第一,林振昇議員問當局就執法而制訂的實務指引,目前有否初步內容,是否在登記、運輸等方面都有規限,而整個轉運流程需時多久? 第二,政府會刊憲公布機場的「指明貨物處理區」,而轉運的另類吸煙產品只可在這區域處理。林振昇議員問如果日後機場設施有調整,指明貨物處理區須作出變動,到時是否亦會刊憲? 第三,林振昇議員要求當局說明以往關於違禁品的執法及檢控情況。
- 【《2023年行車隧道(政府)(修訂)條例草案》委員會】過海隧道商用車收費仍有下調空間
林振昇議員在2023年4月21日的立法會《2023年行車隧道(政府)(修訂)條例草案》委員會會議上對商用車使用過海隧道的收費水平表達關注。 政府計劃在今年底前,在三條過海隧道(西隧、紅隧、東隧)實施不同時段不同收費,但商用車就全日劃一收費50元。林振昇議員指出無論劃一收50、40、30或20元等,對商用車分流的效果都是差不多的,並促請政府將商用車的收費再調低。
- 【《2022年道路交通(修訂)(自動駕駛車輛)條例草案》委員會】關注自動車規例執行細節 包括司機職安保障
林振昇議員在2023年2月1日的《2022年道路交通(修訂)(自動駕駛車輛)條例草案》委員會會議參與討論。就當局稱《條例草案》旨在訂立新的規管框架,以便利業界在香港更廣泛測試及應用自動車,林振昇議員會議上提出三個問題。 第一,《條例草案》賦權運流局局長訂立新附屬法例《自動車規例》,就發出自動車先導牌照訂定條文,包括《實務守則》中維修保養、培訓等方面的要求細節,須有意申請先導牌照的人士需向運輸署提交相關資料,林振昇議員問當局有關最新進展為何? 第二,據運輸署研究,現行法例訂明可獲登記為公共小巴的車輛總數限定為 4,350輛,目前小巴數目已達上限,因此如欲就無人駕駛小巴額外申請牌照,在現行制度便無法滿足。就此,局方建議賦權運輸署署長以行政方式按個別情況,作出不適用條文公告處理,林振昇議員問局方會如何與業界做好溝通,以避免爭議? 第三,現行《職業安全及健康條例》涵蓋的工作地點不包括《道路交通條例》規管的陸上交通工具,例如車輛的司機座位。林振昇議員問局方,若條例草案通過後,司機只是在控制室駕駛,日後會否在《職業安全及健康條例》的保障範圍?
- 【《2022年僱傭及退休計劃法例(抵銷安排) (修訂)條例草案》委員會】 促當局加強向中小企解說政府補貼計劃 釋除疑慮
林振昇議員在2022年4月22日出席取消強積金對沖法案委員會第三次會議,再次表達希望法例如期通過。取消強積金對沖由前行政長官梁振英於2012年政綱提出,至今已討論十載有餘,現屆特首林鄭月娥亦都希望盡快於今屆政府通過,而行政長官參選人李家超亦都提及支持取消強積金對沖。取消對沖方案多年來已經社會充分討論,應盡快交予立法會進行二讀及後續的審議工作。 有中小企擔心在疫情夾擊下取消強積金對沖會對財政有壓力,林振昇議員希望勞工處處長能夠接觸多些中小企業,解說清楚有關政府補貼計劃,釋除疑慮。例如,政府資助計劃下第二層資助的年期已由12年延長至25年,當時亦是綜合商界和勞工界、勞顧會及其他持份者所表達的意見進行優化,目的正是舒緩企業壓力,以協助僱主適應政策轉變。況且僱員領取遣散費以及長服金亦有條件,並不是所有僱員都符合資格領取。在積金易平台設立之前,取消強積金對沖即使在今年6月通過,實際上亦要在2025方可真正落實,仍有時間緩衝。
- 【《2022年僱傭(修訂)條例草案》委員會】 政府需做好僱傭條例修訂所需配套措施
林振昇議員在2022年4月7日出席2022年僱傭(修訂)條例草案的會議,提及過往僱員向勞工處或是衛生署申領檢疫令證明困難重重,建議勞工處檢討情況,加強與衛生署溝通合作,改善僱傭修訂條例後相應的配套措施,避免再有類似情況發生。 林振昇議員提到今年衛生署曾就在竹篙灣檢疫人士發出醫生證明書,但卻無法向受圍封強檢的葵涌邨居民發出證明,居民向勞工處或衛生署求助亦無從得知申請渠道,情況十分之不理想。 林振昇議員肯定條例就申請病假津貼的證明文件可以有多種形式,例如可以憑藉政府公告、有僱員訂明的資料抑或是電訊方式作為憑證申請病假津貼。但將來條例生效,政府亦需考慮密切接觸者人士亦有機會申請病假津貼,現時確診者的同住家人在快測平台申報為密切接觸者後,會收到短信通知申報獲發檢疫令,但有工友向我們反映沒有收到相關電子信息。 另外,草案亦提及到如有僱主要求確診後不足6個月的僱員出示接種疫苗記錄,僱員可以憑藉由勞工處發出的出院證明書獲得豁免,但如果僱員輕症不需要住院,那麼憑藉快速檢測出示的陽性證明或者核酸檢測陽性短信,又是否可以作為康復者身份證明獲得豁免? 林振昇議員希望勞工處能夠完善相關配套設施,讓員工可以申領到病假證明,減少勞資爭議。勞工處處長孫玉菡回覆會接納振昇意見,承諾將會與衛生署加強溝通做好相關的配套設施。
- 【《2022年僱傭(修訂)條例草案》委員會】 支持2022年僱傭條例修訂草案 冀盡快通過生效
林振昇議員於2022年4月7日出席2022年僱傭(修訂)條例草案首次會議,支持條例草案並希望盡快通過實施。2022年1月初葵涌邨因爆疫被圍封強檢,出現了大量勞資糾紛個案,政府因此決定修訂僱傭條例有關病假日定義,讓因遵守《第599章》規定而缺勤的僱員可向僱主申請病假。 林振昇議員對政府積極回應修例表示肯定, 但由於該草案有其迫切性,林振昇議員擔心條例不設追溯期,未能真正保障於第五波疫情高峰期因圍封強檢或確診隔離的僱員權益,德政反被社會所不理解。局長今早亦提及到,就僱員是密切接觸者而接受檢疫隔離,法例雖有地方不清晰,但不等於僱主沒有相關責任。 林振昇議員明白疫情下僱主亦承受經濟壓力,如政府不設追溯期,政府又是否有其他措施可以幫到條例生效前受疫情影響的僱員呢?另外,林振昇議員亦在會議提及到草案有關僱員接種疫苗的正當性定義廣闊,建議政府釐清定義,以避免出現勞資糾紛。 林振昇議員明白社會大眾、議會同事需要時間審議法例,釐清條文。但政府如不設追溯期,應盡快通過條例,讓受影響的僱員盡早受惠。具體詳情請點擊視頻,了解勞工處處長孫玉菡如何回應振昇政策倡議。
- 【工務小組委員會】關注東區阿公岩村公營房屋工程項目
林振昇議員於2025年2月21日出席工務小組委員會會議,關注政府將在柴灣近柴灣游泳池、東區阿公岩村以及元朗錦田南興建公營房屋工程項目。 林振昇議員關注東區阿公岩村公營房屋工程,有關居民生活便利措施。根據2023年東區區議會文件,土拓署在設計阿公岩村住宅大樓時,已將大樓與東區走廊噪音來源僅分隔20米。他認為有關距離仍然較近,擔心噪音問題會否對未來居民的生活造成影響。另外,他留意到阿公岩村的住宅樓宇高度限制為110米,有關高度比一般公營房屋略為較低,他關注這是否與山坡地形限制有關,希望當局能進一步解釋相關設計考量;最後,他也關注阿公岩村的平整工程是否已規劃路線讓居民出入附近的地鐵站,以便利居民日常出行? 土木工程拓展署南拓展處處長陳福耀回覆已經作出噪音評估,有關評估結果符合法例要求。亦已同房屋署溝通,透過樓宇佈局的方式起到紓緩作用。房屋署助理署長黃至中先生回覆有關高度設計是希望同周邊樓宇高度以及法定古跡鯉魚門軍營的向海景觀而作出平衡,並表示公營房屋的高度限制並非一致。在佈局設計方面,將在三個平台都設有出入口,方便不同座數的居民進入筲箕灣市中心。
- 【工務小組委員會】關注政府將重置域多利亞公眾殮房項目
林振昇議員於2025年2月21日出席工務小組委員會會議,關注政府將重置域多利亞公眾殮房項目,重置後體遺體存放量將由現時 76 具增至不少於1 000 具,以應對未來需求和大規模流行病情況下需求突然激增的情況。估計所需費用為12億910萬元 。 林振昇議員指有關項目曾在2022年的衞生事務委員會討論過,當時舊方案預計所需費用為約9億元,遺體存放量為358具,但仍未能應付2046年時預計所需的約1900個位置,因此政府仍需在九龍東及九龍西尋找地方設置新公眾殮房。而今次新方案增加了4億元,將存放量增至不少於1 000 具,他詢問當局,是否意味著政府不需要在九龍東及九龍西尋找地方設置新公眾殮房?考慮到政府面臨財政赤字,希望政府解釋有關項目造價增加多3億元的理據和必要性。以及當局會否考慮透過其餘幾間公眾殮房調配資源,以平衡財政壓力和應對風險的需要。 醫務衞生局副秘書長許澤森回覆指,相較於舊方案,新方案最大的分別是能夠將有關岩洞的效用最大化,單計港島區所提供的位置已經超過一千個位置,政府暫時無需再覓地設置公眾殮房,有關項目合乎成本效益。
- 【工務小組委員會】關注東涌新市鎮擴展工程項目
林振昇議員於2025年2月19日出席工務小組委員會會議,討論「東涌新市鎮擴展-工地平整及基礎設施工程(第二階段 )」工程項目,估計所需費用為47億5,810萬元,並預計於2026年起至2030年分期完成。 林振昇議員關注政府將委託港鐵公司進行部分工程,包括長約100米的海濱長廊(近香港東涌世茂喜來登酒店)、在東涌西興建的L31路以及改建裕東路(近逸東邨福逸樓)的行人天橋以興建升降機。他關注這些由港鐵公司負責的項目與政府直接主導的項目在成本上有何差異。 另外,他指出2029年東涌居住人口將會達到18萬人,若有關設施需到2030年才完成,他擔心入住居民仍未能享用這些設施。他詢問當局,如何監督港鐵如期完成有關工程,若有延長或者超支,當局會否採取懲罰措施? 另外,政府預計迎禧路與迎東路及東涌海濱路與怡東路這兩個主要路口的容車量在2029年開始接近飽和,因此建議在上述兩個主要路口興建 2 條四跨高架單車徑暨行人天橋,預計工程費用為6億元。林振昇議員認為有關費用不菲,關注有關工程的必要性。最後,他亦希望政府能夠提供東涌海濱公園設施的單位價格。 發展局常任秘書長何珮玲回覆港鐵負責的工程只佔整個項目的一小部分,估算費用約佔整體撥款16.5%,並表示會盡力溝通,力求將成本壓至最低。目前十字路口的車流量已經非常繁忙,再加上2025年東涌東將新增約三萬居民,透過評估認為有必要建立天橋來實現人車分流。至於海濱公園設施的單位價格,目前為每平方米8900元,而至今海濱公園設施的單位價格下限為每平方米8300元。

