【立法會會議】就《皇崗口岸港方口岸區條例草案》二讀辯論發言
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2026年7月17日｜星期五｜上午11時｜會議開始
林振昇議員於2026年7月17日出席立法會加開會議，就《皇崗口岸港方口岸區條例草案》二讀辯論發言。政府幾年前就推展皇崗口岸「一地兩檢」計劃，包括跨境旅客日後毋須再靠接駁巴士，而是在同一地點通關；重新定位為深港之間的主要客運陸路口岸；並騰空釋放現有落馬洲管制站的用地作其他用途。
在深方政府全力推動下，聯檢大樓的主體工程已基本完成，港方得以在去年「進場」，開展大樓內部港方口岸區的建設。是次《條例草案》確保港方口岸區可於本月31日設立和啟用，為新口岸全面開通前的試運、演練工作打好基礎。勞聯全力支持《條例草案》以及「合作查驗、一次放行」創新通關模式的實施，讓市民享受「排一次隊，過三度閘，5分鐘完成通關」的便利。
林振昇議員肯定保安局的努力，「合作查驗」自助通道採用讀證通關模式，即旅客過第一道閘時，須出示並掃描身份證明文件資料，以確認自助通道使用資格，北上時用回鄉證，南下時用身份證。自助通道已加入「刷臉」模式，讓年滿14歲、且合資格使用讀證通關的人士，可於登記後無須出示實體證件「入閘」。但新皇崗口岸現階段尚未做到類似於港珠澳大橋口岸或沙頭角中英街檢查站的「無感通關」，期望若然日後技術上能夠配合，口岸有足夠空間安裝相關硬件設施。他寄望局方繼續不斷革新、優化旅客的過境體驗，定下時間表，使無感通關模式廣泛應用於更多口岸。
此外，他都期望當局做好人流估算，不要低估情況，好似香園圍口岸，幾年前以為無鐵路，人多極都有限，但最後通關不久就迫爆「打蛇餅」，所以皇崗口岸一定要做好估算，有快速疏導人流的方案，人多排隊時的空間安排都要舒服些。
此外，林振昇議員亦想講講新口岸的交通配套。受聯檢大樓的空間所限，日後亦只有公共交通工具能直達口岸。市民日後若選擇以私家車出行，則需在口岸周邊地區尋找地方停泊，再轉乘其他公交。鑒於北環線支線大約在2034年才通車，在該鐵路正式開通前，不排除市民仍偏向用私家車前往口岸，他期望當局不要低估口岸周邊的泊位需求，並且能盡早確認短期以及永久停車場的選址，方便市民。
「合作查驗、一次放行」收集到的個人資料，兩地只會將已採集的資料與各自的資料庫作對比，並不是互通同共享資料，當局需做好資訊保安措施，確保資訊安全同不會外洩。亦要做好系列演練，避免故障而使過關時大排長龍，並計劃多個後備方案以作應變，減少市民過關時遇到的不便。
