【立法會會議】就「促進陸路跨境交通」議案發言
2026年1月28日｜星期三｜上午11時｜會議開始
林振昇議員於2026年1月28日出席立法會會議，就何敬康議員提出的「促進陸路跨境交通」議案發言，主要關注港深西部鐵路 (香港段) 和皇崗口岸重建項目，並就相關配套安排提出意見。他期望特區政府繼續加快完善陸路跨境交通配套設施，進一步促進粵港澳大灣區人流、物流和車流的往來。
港深西部鐵路採用了「同步建設、統一營運」模式，港深雙方先同步處理香港段和深圳段的設計和建造工作，其後採用單一營運商統一營運及採購全線的鐵路系統，以提高營運效率和成本效益。期望在2034完成建造、2035年同步通車。為此，運流局嘗試適度採用內地的施工規範，同時協助內地建造物料和機械取得認證。局方早前已宣布制訂《香港鐵路標準》，將新引入的技術和規格正式納入本地體系。期望可以有序推展至其他陸路基建項目，提升工務工程的成本效益。
重建後的皇崗口岸則成為香港首個採用「合作查驗、一次通行」通關模式的跨境陸路口岸，縮短過關時間。採用「合作查驗」通道的旅客無須事先登記，港深兩方入境部門僅將掃描所得的資料與各自的資料庫作對比。「合作查驗」模式現階段需靠回鄉證上的證件編號進行資料比對，希望可以制定時間表擴展到其他口岸使用，對於人臉識別等「無感通關」安排能否應用於大型陸路口岸的「合作查驗」安排，仍有待兩方政府都積極研究。
在口岸配套方面，在「港車北上」安排進一步擴展前，暫時只有公共交通工具能直達皇崗口岸，除了本身位於大樓2/F的公共運輸交匯處，當局宜於鄰近口岸的位置設置額外的停車場和交通接駁點，作為分流。此外，考慮到「合作查驗」模式能夠大幅提升車輛通關的速度，皇崗口岸的承載量將進一步上升，期望當局能繼續與內地相關部門探討實施「一車多關」的可能性，讓持兩地牌的車輛無須繞道至特定口岸通關，使跨境出行更為便利。
最後，沙頭角管制站自2020年1月以來停止客運清關服務至今，而該管制站預計要待至2032年重建完成後方可重新啟用，即整體停運期長達12年。深圳市政府已表示，深方口岸的重建工程最快在2029年完工，香港在收地、建造等流程上是否有進一步壓縮的空間，早日作出銜接？當局必須吸取香園圍口岸出入境人次大幅超出設計容量的前車之鑑，在規劃階段就口岸承載量、日後人流增長和可擴容的空間作更細緻的評估，讓重建後的沙頭角口岸既能更好舒緩香園圍口岸的壓力，亦可配合北部都會區藍綠旅遊生態圈的發展。
